por Guilherme Sousa
Em quase oito décadas de história, a JLR, atual denominação para a antiga Jaguar Land Rover, teve na sua capacidade off-road, requinte e conforto a bordo algumas das características indeléveis. Todavia, não quer se contentar com o que tem, e como prova de que está pronta para mais, lançou, na última terça-feira, 1º, o Range Rover Electric, juntando tais características com o rodar silencioso e zero emissões. É o primeiro "SUV de luxo original", como define a britânica, com propulsão 100% elétrica.
Com produção totalmente concentrada em Solihull, casa da Range Rover desde a primeira geração, em 1970, o Range Rover Electric chega mais silencioso, mais fácil de dirigir, e com o maior torque da história da submarca da JLR, mantendo o mesmo visual dos demais Range Rover da quinta geração, sejam eles híbridos leves ou plug-in. A propulsão elétrica aprimora as características inerentes do modelo: desempenho sem esforço, luxo atemporal e capacidade intransigente, com redução do ruído na cabine.
Construído sobre uma arquitetura elétrica de 800 volts, a novidade permite carregamento rápido e conta com atualizações contínuas de software remotas. Dois motores elétricos de ímã permanente de 260 kW movimentam o SUV, gerando até 550 cavalos de potência e 86,5 kgfm (850 Nm) de torque. A maioria dos clientes poderá completar seus trajetos diários típicos sem precisar recarregar, graças a uma autonomia de até 600 km, segundo o ciclo de medição WLTP, e uma autonomia real de até 535 km. Além disso, os motores elétricos e os pacotes de baterias foram desenvolvidos e montados internamente pela própria JLR.
Segundo Martin Limpert, diretor-gerente da Range Rover, "o Range Rover Electric é o resultado de uma década de engenharia criteriosa e desenvolvimento tecnológico, estabelecendo um novo padrão para o SUV de luxo original. A propulsão elétrica se adapta perfeitamente ao requinte do Range Rover, elevando a sensação de tranquilidade e privacidade para os ocupantes. Ao mesmo tempo, a ampla gama de capacidades do Range Rover permanece inalterada graças à combinação de um potente e adaptável sistema de propulsão elétrica com tecnologias avançadas de chassis, que tornam cada Range Rover incomparável, completo e desejado. Levamos nossos programas de testes e desenvolvimento ainda mais longe do que o planejado inicialmente para garantir que o Range Rover Electric seja verdadeiramente o Range Rover mais completo de todos os tempos."
A exemplo de todos os SUVs da JLR, o Range Rover Electric foi submetido aos mais rigorosos testes de engenharia nos ambientes mais hostis, desde o frio intenso do Círculo Polar Ártico (-40 °C) até o calor extremo dos desertos do Oriente Médio (+50 °C). E não é só isso: o modelo elétrico consegue passar por alagamentos e lamaçais de até 85 centímetros de profundidade.
Na hora de carregar o automóvel, dá para abastecer o Range Rover Electric de 10 a 80% em cerca de 22 minutos ou adicionar 220 km de autonomia em 10 minutos, utilizando carregador rápido de 350 kW em corrente contínua. É alimentado por uma bateria de íon de lítio de dupla camada de 118,5 kWh, composta por 344 células prismáticas, que oferece uma densidade de energia excepcional.
"A característica que define o Range Rover Electric é a sua capacidade de desempenho em qualquer tipo de terreno, com conforto e requinte sem esforço. Trabalhamos incansavelmente para garantir que ele mantenha essas qualidades. Desde terrenos acidentados e com pouca aderência até estradas asfaltadas e de alta velocidade, ele permanece incrivelmente estável e refinado, com uma verdadeira sensação de controle e confiança. A capacidade de resposta e a precisão dos novos sistemas de controle da transmissão, possibilitadas pela propulsão elétrica, complementam isso perfeitamente. Estamos muito orgulhosos do resultado", diz Matt Becker, diretor de engenharia de veículos da JLR.
O modelo estreia um novo sistema inteligente de controle de tração. Em vez de depender do módulo ABS tradicional, o gerenciamento de torque é feito diretamente nas unidades de controle elétrico de cada roda, reduzindo o tempo de resposta do deslizamento de 100 milissegundos para apenas 1 milissegundo, garantindo máxima aderência em gelo, neve ou superfícies de baixa aderência.
Em mercados do exterior, já é possível encomendar o Range Rover Electric, com entre-eixos normal ou alongado, nas versões SE, HSE e Autobiography, além das versões SV, SV Ultra e SV Black. Uma versão inaugural First Edition também está disponível, com acabamentos em Verde Belgravia, Preto Santorini ou Azul Varesine, e com o novo revestimento interior em PU Light Cloud Ultrafabrics ou Kvadrat. Se deseja personalizar o modelo, tem-se à disposição o serviço Range Rover Bespoke, com uma ampla gama de cores e acabamentos de pintura praticamente ilimitados, materiais de alta qualidade, combinações de cores sob medida e detalhes de personalização, incluindo bordados exclusivos. Ainda não há previsão de lançamento do Range Rover Electric no Brasil.
