por Guilherme Sousa
Na avaliação de Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, "com esse lançamento, o nosso OF, o campeão de vendas no segmento urbano brasileiro, agora ganha sua versão elétrica à bateria. O eCity é um produto que nasce com a missão de democratizar o acesso à tecnologia elétrica e acelerar a transformação da mobilidade urbana, chegando também às cidades de médio e pequeno porte, oferecendo para isso um custo competitivo às operadoras”.
Imagem criada com auxílio de inteligência artificial
O novo modelo urbano elétrico da Mercedes comporta uma carroceria de 12 metros de comprimento, piso alto e interior totalmente plano. O único motor elétrico do eCity foi feito pela WEG, sendo ele um WTE900, assíncrono de indução, com potência de 394 cavalos e torque de 316,1 kgfm, e velocidade máxima limitada a 60 km/h. A capacidade do ônibus é de até 77 passageiros, sendo 35 deles sentados.
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Como é um ônibus elétrico, logo, não há tanque de combustível. Para alimentar o motor, a Mercedes-Benz usa um pacote com três baterias LFP de íons de lítio, entregando tensão nominal de 615 volts e capacidade de armazenamento de 186,7 kWh. Na hora de recarregar, permite recarga ultra-rápida de até 90 kW num plug CCS2, completando em cerca de duas horas. Sua autonomia é de 150 quilômetros, bem abaixo dos 250 km do equivalente feito pela Eletra. A diferença é que este alcance pode ser ampliável com recargas rápidas/oportunas ao longo do dia.
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Estreia junto ao modelo a ferramenta “eBus Go!”, desenvolvida especialmente para calcular, com precisão, a autonomia de cada rota, ajudando as empresas a planejar melhor a operação da sua frota elétrica. Os veículos elétricos da Mercedes-Benz também contam com telemetria de fábrica, que permite acompanhar em tempo real a quilometragem rodada, trazendo mais controle, eficiência e segurança para a gestão da frota.
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“A chegada do eCity ao mercado está prevista para 2027, com uma importante novidade comercial”, diz Walter Barbosa. “Este modelo será comercializado já encarroçado**, simplificando o processo de aquisição para os operadores e tornando a adoção da tecnologia elétrica mais acessível e eficiente”, conclui o executivo.
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*Na Lat.Bus 2026, a Mercedes faz também o lançamento comercial do eO-500UA, opção para ônibus articulado de piso baixo, dois anos após sua primeira aparição.
**A encarroçadora responsável pelo fornecimento da carroceria será a Caio, com o novo modelo e-Apache Vip, desenvolvido para chassis elétricos.