por Guilherme Sousa
Janeiro de 2013: a Toyota introduzia sua tecnologia híbrida em nosso país, com o Prius. Seis anos depois, iniciava-se o processo de nacionalização da tecnologia, com o Corolla geração 12, seguido pelo Corolla Cross, durante a pandemia de COVID-19, em 2021, e no ano passado, foi a vez do estreante Yaris Cross. Agora, a marca japonesa não quer ser marcada apenas por seus carros híbridos, na qual é vanguardista: dá mais um passo, e traz ao Brasil o bZ4X, seu primeiro produto 100% elétrico.
Desembarcando nas concessionárias Toyota até os últimos dias de junho, o bZ4X vem em um lote inicial de 99 unidades, ao custo de R$ 419.990, e tem como principal meta reforçar a estratégia
multipathway (múltiplas rotas tecnológicas para descarbonização) e o conceito global
Beyond Zero. E o melhor: enquanto outras marcas, sobretudo as chinesas, dão garantia de cinco, seis ou sete anos para seus carros elétricos, a Toyota dá até dez com o programa Toyota 10, desde que o proprietário faças as manutenções na rede autorizada.
O visual do elétrico adequa-se ao conceito
Hammerhead, remetendo a um tubarão-martelo, e mesmo sem grade frontal, prioriza a aerodinâmica, com pequenas entradas nos cantos do para-choque, mas há outra tomada na porção inferior para resfriamento dos componentes. Na traseira, as lanternas de LED interligadas a tampa do porta-malas fazem um conjunto harmônico; complementam o visual as rodas de liga leve diamantadas aro 20 calçadas em pneus 235/50 R20. Em suma, lembra o novo RAV4. Para nós, o bZ4X vem nas cores Preto Atitude e nas combinações bicolores Precious Metal/Preto Atitude Metálico, Branco Lunar/Preto Atitude Metálico e Azul Topázio/Preto Atitude Metálico.
Em seu interior, o modelo destaca-se pela tela multimídia de 14", GPS nativo, sistema de som JBL com seis alto-falantes e amplificador, pareamento Android Auto e Apple CarPlay sem fio, quatro entradas USB-C, ar-condicionado digital bizona com S-Flow, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação (o do motorista tem ajuste elétrico de 10 posições e memória), dois carregadores de celular por indução, chave presencial, porta-malas de 452 litros com abertura e fechamento por sensor e volante aquecido.
Dois motores elétricos, sendo um em cada eixo, movem o Toyota bZ4X, o que lhe confere tração integral. Juntos, entregam 343 cavalos de potência combinada, 27,4 kgfm de torque no eixo dianteiro e 17,3 kgfm no traseiro. É possível ajustar a distribuição de torque e o trabalho do freio do automóvel com o sistema X-MODE: em terrenos de baixa aderência, dá para acionar modos de condução específicos para neve e terra (Snow/Dirt) e neve profunda e lama (D.Snow/Mud). A bateria de íons de lítio com capacidade de 73,1 kWh e refrigeração líquida rende alcance de até 361 km, segundo o Inmetro.
O SUV elétrico conta com amplo pacote de itens de segurança, sejam eles ativo (com o pacote ADAS Toyota Safety Sense 3.0, contendo sistema de pré-colisão com detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas (PCS + PD), assistente de centralização e alerta de saída de faixa (LTA / LDA), farol alto adaptativo (AHS) e controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e assistente de saída segura (SEA) contra colisões ao abrir as portas) ou passivo (tem 8 airbags, incluindo um entre os bancos frontais e um de joelho para o motorista, câmera 360°, assistente de auto-estacionamento e controles eletrônicos de tração e estabilidade.
Quem adquirir o bZ4X pode optar pela aquisição do pacote Revisão na Medida, ao custo de R$ 899 na primeira manutenção, e de R$ 1.099 da segunda a sexta. Se não quiser comprar o veículo, existe a possibilidade de locação pela KINTO. Por fim, na opinião deste escriba, quem acha que o Toyota bZ4X irá rivalizar contra chineses mais generalistas, está enganado! A meta da japonesa mira em concorrentes premium, a exemplo do chinês Zeekr 7X Flagship (R$ 448 mil) e do americano Chevrolet Blazer EV (R$ 503.190).
