por Guilherme Sousa
Para a alegria dos entusiastas e clientes que tanto pediram, a Porsche abriu na última quarta-feira, 17, as reservas do novo 911 Targa 4 GTS, já como ano modelo 2027, com entregas previstas para o segundo semestre deste ano. O modelo encontra-se disponível no configurador no site da marca alemã, e amplia o leque de opções do esportivo de tração integral.
Do mesmo jeito como introduzido em certas versões do cupê, o novo Porsche 911 Targa 4 GTS insere o sistema T-Hybrid, híbrido voltado para o desempenho; tal acréscimo pesa apenas 50 kg a mais que o Targa anterior, e reduz o
turbo lag que lhe era peculiar. A turbina do escape é ligada ao motor elétrico, que é ligado ao câmbio automatizado PDK de oito marchas. Já o propulsor elétrico de 27 cavalos funciona como gerador, recuperando até 11 kW de energia elétrica, e abastece a bateria de 400 volts e 1,9 kWh, possuindo o tamanho de uma bateria de 12 volts. Por outro lado, o motor a combustão do modelo é um boxer 3.6 turbo, de 495 cavalos de potência e 58,1 kgfm de torque; junto ao T-Hybrid, a potência combinada é de 541 cv/62,2 kgfm. Acelera de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos, e sua velocidade máxima é de 310 km/h.
Passa a ser padrão no novo 911 Targa 4 GTS o eixo traseiro esterçante, que aumenta a estabilidade em altas velocidades e reduz o raio de giro do veículo. A Porsche integrou o sistema de estabilização anti-rolagem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) no sistema de alta tensão do híbrido de desempenho. Isso permite o uso de um sistema de controle eletro-hidráulico, que torna o sistema ainda mais flexível e preciso. A suspensão esportiva com um sistema de amortecimento variável (PASM) proporciona o caráter de condução característico dos modelos GTS. Rodas aro 20 na dianteira, calçadas em pneus 245/35 ZR 20, e traseiras aro 21, calçadas em pneus 315/30 ZR 21, complementam o novo visual.
São inteiramente novos os faróis full-LED matriciais de série, com todas as funções de iluminação integradas, eliminando as luzes auxiliares do para-choque, com opção de equipar o carro com os faróis HD Matrix LED, marcado por ter mais de 32.000 pontos de luz com alcance superior a 600 metros e funções como iluminação de faixa de rodagem. A traseira foi redesenhada, integrando a grade ao vidro, e o nome Porsche passa a ser embutido às lanternas.
Por dentro, o cockpit é totalmente digital: baseado no conceito Porsche Driver Experience, foca no eixo do motorista e na operação intuitiva e mais rápida. Consiste num painel de instrumentos de 12,6 polegadas, bastante personalizável, e numa tela multimídia central de 10,9 polegadas, com conexão apenas para Apple CarPlay, apps nativos como Spotify e Apple Music, e suporte a streaming de vídeo com o carro estacionado. Para ligar o motor, o botão de partida passa a ser posto à esquerda do volante, que controla funções principais do esportivo.
Com a inserção do Targa 4 GTS, a família Porsche 911 passa a ser composta por doze opções, para os mais variados gostos:
- 911 Carrera Coupé – R$ 980.000
- 911 Carrera Cabriolet – R$ 1.030.000
- 911 Carrera T Coupé – R$ 1.030.000
- 911 Carrera T Cabriolet – R$ 1.090.000
- 911 Carrera GTS Coupé – R$ 1.230.000
- 911 Carrera GTS Cabriolet – R$ 1.280.000
- 911 Targa 4 GTS – R$ 1.440.000
- 911 GT3 – R$ 1.670.000
- 911 GT3 Pacote Touring – R$ 1.670.000
- 911 GT3 S/C – R$ 2.060.000
- 911 Turbo S Coupé – R$ 2.100.000
- 911 Turbo S Cabriolet – R$ 2.150.000
