Lotus anuncia vinda ao Brasil com cupê manual, elétricos e hipercarro de mais de 2.000 cavalos

por Guilherme Sousa

Uma história de 78 anos, criada por Colin Chapman, e com treze títulos na Fórmula 1 (sendo responsável pela primeira vitória de Ayrton Senna na categoria) ganha um novo capítulo. No último dia 27 de maio, na Casa Fasano Usina, em São Paulo, ancorava no Brasil a Lotus, icônica marca esportiva britânica, atualmente controlada pela chinesa Geely. A operação, chamada aqui de Lotus Cars Brasil, chega com uma estratégia de longo prazo, combinando atendimento premium, rede de parceiros de luxo e um portfólio completo de veículos de alta performance.

“A Lotus nasceu da obsessão de Colin Chapman por engenharia pura — e é exatamente esse espírito que trazemos ao Brasil. Não chegamos apenas com produtos: chegamos com uma filosofia. O mercado brasileiro tem apaixonados por automóveis de verdade — pessoas que entendem o que significa conduzir, não apenas se deslocar. Estamos aqui para oferecer a melhor experiência, respaldada por 78 anos de história, carros icônicos e produtos únicos”, diz Clemente Faria Jr., CEO da Lotus Cars Brasil.

Segundo a Lotus Cars Brasil, estão confirmados para o país os seguintes modelos, atendendo à todos os níveis de amantes por esportividade ao volante:

• Emira: de perfil purista, o cupê vem em duas apresentações. Uma une motor 3.6 V6 Supercharger de posição central e câmbio manual. Outra, combina motor 2.0 biturbo emprestado dos Mercedes-AMG e câmbio DCT. Em qualquer caso, o espaço interno foi feito para apenas dois ocupantes. Qualquer um cumpre provas de 0 a 100 km/h em 4 segundos.
• Eletre: SUV feito na plataforma SEA, a mesma que gestou outros carros Geely, como Volvo EX30 e todos os Zeekr, carrega arquitetura elétrica de 800 volts, e terá duas versôes portadoras de dois motores elétricos e bateria de 112 kWh. A 600, de entrada, tem 612 cv/72 kgfm e 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Por outro lado, a 900, de topo, é notável por seu desempenho voraz: 918 cv/100,5 kgfm, e vai da inércia a 100 km/h em 2,95 segundos. Na lista de equipamentos, o modelo traz 32 sensores ADAS, configurações para 4 ou 5 lugares, acabamento interior e exterior em carbono, rodas de 23 polegadas e o sistema de som KEF com a tecnologia Dolby Atmos.
• Emeya: herdeiro do mesmo propulsor elétrico do Eletre 900, o GT de quatro portas notabiliza-se pelo eixo traseiro direcional, suspensão pneumática e independente nas quatro rodas, e muito luxo a bordo.

Porém, o papel de flagship da Lotus no Brasil ficará para o Evija. O hipercarro, cuja produção mundial, concentrada na sede da empresa, em Hethel, no Reino Unido, e limitada a somente 130 unidades, terá duas unidades destinadas ao país, de acordo com colegas da imprensa automobilística. Inclusive, uma delas está em negociação por cerca de R$ 40 milhões. E embora seja elétrico, seus números são de dar inveja à muitos hipercarros a combustão.

Afinal, estamos falando de nada menos que 2.039 cv/173,3 kgfm, resultantes dos esforços dos quatro motores elétricos, sendo um em cada roda. O Evija arranca de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, mas se em pouco mais de 9 segundos alguns carros generalistas chegam a 100 km/h, o hipercarro britânico alcança os 300 km/h.

Na avaliação de Massimiliano Trantini, CEO da Lotus Americas, “o Brasil é um mercado estratégico para a Lotus nas Américas. É um país com uma cultura automotiva rica e uma base de consumidores sofisticados que apreciam autenticidade e performance real. A chegada da Lotus ao Brasil representa não apenas a expansão de nossa rede de distribuição — é a afirmação de que a marca está pronta para um novo capítulo em escala global, com a mesma clareza de propósito que nos definiu por quase oito décadas.”

Para o final de 2027, a Lotus Cars Brasil ainda confirma a vinda do Eletre X. Tratado pela marca como um híbrido plug-in, o SUV esportivo, é, na realidade, um elétrico com extensor de autonomia (EREV), usando o mesmo princípio do Leapmotor C10. Sua potência combinada é de 939 cv, e a autonomia orbita na casa dos 1.400 km. Quem fará o papel de gerador de energia para a bateria de 70 kWh será um motor 2.0 turbo a gasolina. As provas de 0 a 100 km/h são cumpridas em 3,3 segundos.