COLUNA MECÂNICA ONLINE®: BYD Atto 2 DM-i Flex ou GWM Haval H6 Flex: qual híbrido plug-in é mais avançado?
por Tarcisio Dias*
Para o consumidor, ambos entregam a proposta de um híbrido plug-in flex, capaz de rodar utilizando eletricidade, gasolina ou etanol. Porém, a forma como cada sistema opera revela filosofias distintas de desenvolvimento.
No caso do Atto 2 DM-i Flex, o motor elétrico é o protagonista da condução. Em boa parte das situações, o veículo se comporta como um carro elétrico, utilizando o motor a combustão principalmente para gerar energia e alimentar a bateria.
Já o sistema DHT Flex da GWM busca uma interação mais intensa entre as duas fontes de energia, permitindo que motor elétrico e motor térmico trabalhem juntos com maior frequência.
Um dos destaques do sistema da BYD é o novo motor 1.5 flex de alta eficiência térmica, capaz de atingir até 46,06% de aproveitamento energético. Trata-se de um índice extremamente elevado para motores de combustão interna.
Na prática, essa eficiência significa que uma parcela maior da energia contida no combustível é convertida em movimento ou eletricidade, reduzindo perdas e contribuindo para o menor consumo.
A GWM, por sua vez, concentrou esforços na adaptação completa ao combustível brasileiro. A marca revisou componentes como bombas de combustível, bicos injetores, velas, juntas, vedações e sedes de válvulas.
Além disso, o sistema utiliza um sensor de composição do combustível, capaz de identificar instantaneamente a proporção entre etanol e gasolina para otimizar a estratégia de funcionamento do motor.
Uma das maiores diferenças entre os sistemas aparece na transmissão. O DM-i da BYD utiliza uma arquitetura mais simples, com menor participação mecânica no envio da força para as rodas.
Essa configuração reduz a quantidade de componentes móveis, diminui perdas por atrito e pode representar vantagens em termos de durabilidade e custos de manutenção no longo prazo.
Já a GWM utiliza transmissões DHT de duas ou quatro marchas, dependendo da versão. O sistema permite maior aproveitamento conjunto dos motores elétrico e térmico, principalmente em velocidades mais elevadas.
Quando o assunto é experiência elétrica, a BYD leva vantagem entre os SUVs compactos. O Atto 2 GS oferece autonomia elétrica de até 110 km, permitindo que muitos usuários realizem seus deslocamentos diários sem consumir combustível.
Na linha da GWM, o destaque fica para o Haval H6 PHEV35, que alcança até 126 km pelo padrão PBEV e até 180 km pelo ciclo WLTP, posicionando-se entre os híbridos plug-in de maior alcance disponíveis no mercado nacional.
Em desempenho, porém, a vantagem é claramente da GWM. O Atto 2 entrega 197 cv e 300 Nm de torque, números adequados para sua proposta urbana e familiar.
O Haval H6 HEV já oferece 248 cv e 535 Nm, enquanto as versões PHEV19 e PHEV35 alcançam até 393 cv e 642 Nm de torque.
Outro ponto importante da comparação envolve as baterias. A BYD utiliza a conhecida Blade Battery, tecnologia proprietária que ganhou reconhecimento internacional pelos elevados padrões de segurança, resistência estrutural e controle térmico.
Embora a GWM utilize baterias modernas e eficientes, a Blade Battery ainda representa uma das soluções mais reconhecidas do setor quando o assunto é segurança e durabilidade.
No pós-venda, ambas apresentam vantagens distintas. A BYD aposta em uma arquitetura mais simples, menor complexidade mecânica e forte expansão da rede de concessionárias.
Por outro lado, a GWM conta com produção nacional em Iracemápolis, desenvolvimento local da tecnologia flex e participação direta da engenharia brasileira na adaptação dos sistemas ao etanol.
Já o DHT Flex da GWM oferece maior sofisticação técnica e desempenho superior, mas incorpora um número maior de componentes mecânicos que exigirão acompanhamento da rede de assistência ao longo do ciclo de vida do veículo.
"A BYD apresenta atualmente a arquitetura mais elegante e eficiente para quem busca máxima economia, simplicidade mecânica e uma experiência próxima à de um carro elétrico. Já a GWM demonstra um nível impressionante de desenvolvimento híbrido, combinando desempenho, adaptação ao etanol e sofisticação técnica em um pacote extremamente avançado. São duas soluções excelentes, mas com propostas claramente diferentes." — Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®
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Comparativo técnico: BYD Atto 2 DM-i Flex x GWM Haval H6 Flex
Veredito Mecânica Online®
Para quem busca economia, simplicidade mecânica e comportamento de carro elétrico, o BYD Atto 2 DM-i Flex aparece como a escolha mais racional.
Para quem prioriza desempenho, engenharia híbrida sofisticada e adaptação profunda ao etanol, o GWM Haval H6 Flex se posiciona atualmente como a referência tecnológica entre os híbridos plug-in flex do mercado brasileiro.
• BYD Atto 2 DM-i Flex: 197 cv e 300 Nm
• Motor térmico BYD: eficiência de até 46,06%
• Autonomia elétrica Atto 2 GS: até 110 km
• GWM Haval H6 HEV: 248 cv e 535 Nm
• GWM Haval H6 PHEV35: 393 cv e 642 Nm
• Haval H6 GT: 0 a 100 km/h em 4,7 segundos
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Baterias - A CATL revelou seu foco no desenvolvimento de baterias de lítio-ar com tecnologia "respirável", prometendo uma densidade energética teórica equivalente à da gasolina. Esse avanço técnico pode revolucionar a mobilidade elétrica ao abrir caminho para veículos com autonomia superior a 1.600 quilômetros.
Engenharia - O futuro dos motores térmicos na era da eletrificação passa diretamente pela busca da eficiência energética. A engenharia automotiva moderna combina estratégias avançadas como o Ciclo Miller, a redução de cilindrada com sobrealimentação e sistemas de gerenciamento térmico ativo para otimizar os propulsores.
Indústria - A ascensão tecnológica das montadoras chinesas acelera uma mudança histórica no equilíbrio global do setor automotivo. Esse avanço é fortemente impulsionado pelo amplo domínio chinês na cadeia de suprimentos de baterias de alta tensão, semicondutores e softwares embarcados de última geração.
Manutenção - A nova geração da bateria Blade da BYD trouxe ganhos expressivos em eficiência energética e aproveitamento de espaço, mas também impõe desafios extremos para o setor de reparação. A alta integração do conjunto exige novos protocolos de segurança e capacitação diagnóstica dos profissionais.
Suprimentos - A indústria automotiva global enfrenta uma nova crise na cadeia de suprimentos devido ao controle na distribuição de ímãs de terras raras pela China. Esses componentes são vitais para a fabricação de motores elétricos e sistemas avançados de segurança, pressionando os cronogramas de produção ocidentais.
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- Eficiência térmica – Percentual da energia do combustível que é efetivamente transformado em trabalho útil pelo motor. Quanto maior o índice, menor tende a ser o consumo.
- Transmissão DHT – Sistema híbrido dedicado que integra motor elétrico e motor a combustão por meio de engrenagens específicas para maximizar eficiência e desempenho.
- Blade Battery – Tecnologia de bateria da BYD que utiliza células de formato alongado para aumentar a segurança, melhorar o aproveitamento do espaço interno e reduzir riscos de superaquecimento.
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