por Guilherme Sousa
Na semana passada, a Chevrolet apresentou a linha 2027 do Onix, promovendo a maior reformulação de um produto da marca no país, de modo que o modelo possa atender aos mais variados tipos de perfis de clientes, desde o frotista até o aventureiro. No novo ano modelo, o compacto passa a ser atendido por 14 configurações distintas, e elas vêm num momento de ascensão da gama: entre o primeiro e o segundo semestre do ano passado, houve alta de 17% nos emplacamentos.
Uma das novidades do Onix 2027 é a volta da versão aventureira Activ para a carroceria hatch, em substituição às antigas LT e LTZ. Como maiores peculiaridades, o novo rival dos VW Tera e Fiat Pulse de entrada adota suspensão 6 centímetros mais elevada, 201 mm de altura livre do solo, ângulos de ataque de 19,7° e de saída de 28,1°, logotipos escurecidos, grade frontal exclusiva da versão, rack de teto, lanternas traseiras em LED com lentes cristal e bancos que combinam tecido e revestimento premium com logotipo Activ.
Com 4,16 m de comprimento e 1,53 m de altura, o novo Onix Activ "representa uma evolução importante dentro da linha, porque passa a incorporar atributos funcionais que o colocam, de fato, em uma outra segmentação, uma das que mais crescem no país. Não se trata apenas de uma proposta visual inspirada no universo SUV, mas de um carro com conteúdo técnico real em altura, capacidade para transpor obstáculos e experiência ao volante. Isso permite à Chevrolet ofertar o modelo aventureiro de forma competitiva ante utilitários de entrada”, como bem explica Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.
Na mecânica, a nova versão usa o 1.0 turbo de até 115 cv de potência e 16,8 kgfm de torque máximos, associado a uma transmissão automática de seis velocidades. Custando R$ 116.190, o Onix Activ 2027 ainda tem Wi-Fi nativo de série, painel digital de 8” e multimídia MyLink de 11”.
Repetindo o sucesso da série especial do centenário da General Motors do Brasil, temos o Onix Pro. Etiquetada em R$ 104.390 e limitada a 3.750 unidades, tem como base o Onix de entrada, mas com itens de série das versões mais caras. Os maiores destaques vão para a chave presencial, partida a botão, rodas de liga leve de 16 polegadas, câmera de ré, seis airbags, OnStar, Wi-Fi nativo e revestimento dos bancos em tecido e material premium. Porém, por debaixo do capô, vai o motor 1.0 aspirado de 82 cv/10,6 kgfm máximos das opções de entrada, mais câmbio manual de seis marchas. Disponível em 5 cores: Branco Summit, Preto Ouro Negro, Prata Shark, Azul Boreal e Vermelho Scarlet.
Para Victor Oyama, gerente de Marketing de Produto da GM América do Sul, “o Onix Pro foi pensado para um consumidor que faz uma escolha pragmática, mas não quer que o seu carro pareça apenas uma decisão racional. É uma versão que entende esse desejo por mais presença, mais cuidado visual e mais percepção de valor, sem abrir mão da eficiência, conforto e da competitividade que sempre foram marcas do produto”.
Outra novidade é a introdução de uma inédita opção para entregas urbanas, apelidadas de "last mile". Chamada de Onix Log, suprime o banco traseiro em prol de um porta-malas expandido para 1.045 litros, o que resulta em capacidade de carga de 375 kg. Aposta também na discricionalidade, pois permite a aplicação de películas opacas nos vidros traseiros, evitando chamar a atenção do que é transportado no compartimento. O preço sugerido é de R$ 105.990.
Mas a maior novidade deixei para o final. Para que a Chevrolet pudesse garantir bônus fiscais do programa Carro Sustentável (conhecido como Mover), criou-se o Onix Eco, tanto para o hatch quanto para o sedã. O que ele tem de diferente? Marca a volta do "carro a álcool", massificado na década de 1980, contudo em outro contexto. O motor 1.0 turbo, que trabalha com câmbio automático, abre mão do sistema flex para beber apenas etanol, resultando em até 70% menos emissões de CO2 na atmosfera, dentro do conceito "do poço à roda" proposto pelo programa estatal.
Para que o modelo mantivesse os 115 cv/16,8 kgfm do propulsor turbinado, a equipe de engenharia mexeu apenas nos mapas de ignição e controle de combustão, de modo que a eletrônica do veículo ignore a gasolina. Como resultado, o consumo teve leve melhora no ciclo rodoviário, passando para 11,1 km/l, mantendo os 9,1 km/l na cidade. O Onix Eco hatch chega por R$ 99.990, e o sedã, por R$ 103,990, considerando os bônus da iniciativa federal. De quebra, passam a ser os carros automáticos mais baratos do país.
No restante da linha, o Chevrolet Onix recebe câmera de ré nas opções de entrada 1.0 manual, Turbo manual e Turbo automático, e para a nova Activ e as veteranas Premier e RS, têm lanternas traseiras com novas lentes em cristal. O Onix Plus Premier deixa de ser ofertado.
Composição da família Onix 2027
Onix:
- 1.0 MT: R$ 102.890,00
- Eco Turbo AT: R$ 103.190,00 (R$ 99.990,00 com bônus)
- 1.0 MT Pro: R$ 104.390,00
- Turbo MT: R$ 104.690,00
- 1.0 MT Log: R$ 105.990,00
- Turbo AT: R$ 111.990,00
- Activ Turbo AT: R$ 116.190,00
- Premier Turbo AT e RS Turbo AT: R$ 121.990 cada
Onix Plus:
- Eco Turbo AT: R$ 106.990,00 (R$ 103.990,00 com bônus)
- Turbo MT: R$ 108.990,00
- 1.0 MT: R$ 110.090,00
- Turbo AT: R$ 114.190,00
- LTZ Turbo AT: R$ 120.190,00
