por Guilherme Sousa
Tendo suas reservas iniciadas em outubro do ano passado, um mês após a IAA Mobility, o Porsche 911 Turbo S faz seu debute no Brasil com a aura de ser o mais potente de todos os tempos. Não à toa, os números do esportivo são dignos de hiper carro. Para cá, a alemã dispõe das carrocerias cupê e cabriolet, precificadas em R$ 2,1 milhões e R$ 2,15 milhões, respectivamente.
Para justificar a marca que o modelo carrega, a Porsche adotou um sistema híbrido voltado para desempenho, composto por dois turbos elétricos integrados ao câmbio automatizado PDK de oito marchas e arquitetura elétrica de 400 volts. Assim, reduzem o tempo de resposta e contribuem para a geração de energia do sistema. Utiliza uma bateria de alta voltagem compacta de 1,9 kWh, a mesma do 911 Carrera GTS.
A tecnologia T-Hybrid, por si só, entrega 82 cv/18,6 kgfm, e junto ao motor boxer 3.0 seis cilindros biturbo, despejam brutais 711 cv/81,6 kgfm. Assim, acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, e a 200 km/h em 8,4 segundos. Sua velocidade máxima é de 322 km/h, sendo que, na pista de Nürburgring-Nordschleife, fez uma volta completa em 7:03.92, 14 segundos a menos que a geração 992.1.
Outros destaques do novo Porsche 911 Turbo S T-Hybrid vão para os novos pneus traseiros 325/30 ZR21, discos de freio maiores, novas entradas de ar traseiras, acabamento em couro e detalhes em Turbonite; entre os itens, tem bancos esportivos com ajustes elétricos, som Burmester, pacote Sport Chrono, faróis full-LED matriciais, suspensão adaptativa e tração integral Porsche Traction Management.
