por Guilherme Sousa
Quem imaginava que seria do novo BYD Song Pro a primazia dos automóveis híbridos plug-in bicombustível, sinto em dizer que estávamos enganados. Enquanto nós, brasileiros, dormíamos na madrugada de sábado, no outro lado do mundo, precisamente no Salão do Automóvel de Pequim, a GWM tomava a dianteira de tal protagonismo, ao trazer a tecnologia para o Tank 300, em sua linha 2027.
Custando R$ 342 mil e já à disposição nas autorizadas da marca, o SUV quadradão off-road teve o desenvolvimento do inédito sistema PHEV flex feito em conjunto entre as filiais brasileiras da GWM e Bosch. Estava feita aí a simbiose entre os biocombustíveis brasileiros e as novas energias dos chineses, agora em um conjunto motriz recarregável.
Assim, o sistema mantém os 394 cv/76,5 kgfm, 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, autonomia elétrica de 74 km, tração 4x4 com reduzida e bloqueio do diferencial. Se preferir carregar a bateria de 37,1 kWh, suporta cargas rápidas em corrente contínua de até 50 kW, indo de 30 a 80% em 24 minutos.
Como o motor 2.0 turbo do Tank 300 passa a também consumir o combustível vegetal, teve consumo sacrificado, como é de praxe com tal combustível. A título de comparação, na cidade, faz até 18,3 km/l com gasolina e 13,1 km/l bebendo etanol. Para identificar a propulsão, na parte superior do vigia traseiro, consta o adesivo "HYBR-FLEX".
O único acréscimo visual do SUV foram os logotipos escurecidos na traseira e revestimentos internos de teto e colunas na cor preta. Fora isso, mantém, entre alguns itens, acabamento de luxo (couro Nappa, massagem nos bancos), duas telas de 12,3 polegadas, conectividade 4G nativa com hotspot Wi-Fi e sistemas de assistência ADAS nível 2+.
