por Guilherme Sousa
Quem achou que o Toyota Yaris hatch havia morrido para dar lugar ao Yaris Cross, enganou-se. Destaque no último Salão de São Paulo, ele retorna como um esportivo Gazoo Racing, com toda a expertise da divisão esportiva da Toyota no WRC, na qual é a atual pentacampeã.
O GR Yaris, que chega por R$ 354.990, limitado a 198 exemplares, sendo 99 com câmbio manual e outros 99 com câmbio automático, utiliza suspensão McPherson na dianteira e double wishbone na traseira, rodas forjadas aro 18, detalhes externos em fibra de carbono e acabamento interior em suede BRIN NAUB.
Da mesma forma que o GR Corolla hatch, o GR Yaris hatch leva sob o capô o motor 1.6 turbo de três cilindros, com 304 cv/40,8 kgfm, e desfruta da tração integral GR-Four, com três diferenciais, sendo um central e dois Torsen de deslizamento limitado, e três modos, Normal, Gravel e Track. Como mencionado antes, a transmissão pode ser manual de seis marchas ou a nova automática de oito.
Entre os itens de série, o hatch nervoso possui ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial, painel digital de 12,3", console central inclinado em 15° para o motorista, bancos dianteiros rebaixados, oito airbags e pacote ADAS Toyota Safety Sense.
E a exemplo de todos os carros da Toyota vendidos no Brasil, o GR Yaris está contemplado pelo programa Toyota 10, que permite extensão da garantia para até 10 anos, desde que a manutenção seja feita a rigor nas concessionárias.
Quem vai antes o Yaris como aquele hatch derivado para o sudeste asiático, agora o vê evoluído para as pistas. Como bem dizia Lavoisier: "nada se perde, nada se cria: tudo se transforma".
