por Guilherme Sousa
A Chevrolet promove, oficialmente, o relançamento do Captiva, agora com propulsão elétrica e desenvolvido de acordo com as necessidades locais, voltado para uso familiar e rotina urbana. Disponível em versão única, Premier, por R$ 199.990, a novidade entra na disputa contra BYD Yuan Pro e Leapmotor C10.
Baseado no chinês Wuling Starlight S, seu visual é marcado pelos faróis de LED afilados, grade frontal fechada, lanternas traseiras também em LED que invadem a lateral e rodas de 18". As quatro cores disponíveis exalam brasilidade, tal como a Chevrolet fez no Spark EUV: Branco Lençóis, Cinza Diamantina, Azul Búzios e Dourado Jeri. Nas medidas, 4,74 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,65 m de altura, 2,80 m de entre-eixos e 400 litros de capacidade no porta-malas.
Painel digital de 8,8", multimídia de 15,6" com Android Auto, Apple CarPlay e modo DJ, ar-condicionado digital com modos "chuva" e "eliminação de odores", câmera 360° e assistência à condução Chevrolet Intelligent Driving compõem alguns dos itens presentes na lista de equipamentos de série. O modelo conta com quatro modos de condução e três níveis de regeneração de energia.
Em relação à motorização, o Chevrolet Captiva EV possui apenas um propulsor elétrico na dianteira, de 201 cv/31,6 kgfm, saindo de 0 a 100 km/h em cerca de 9 segundos. Capaz de armazenar 60 kWh, a bateria LiFePO arremata alcance de 304 km, segundo o Inmetro, e permite carregamento de até 120 kW (de 30 a 80% em meia hora), monitorado pelo aplicativo My Chevrolet Charging.
Presente nas concessionárias Chevrolet desde novembro do ano passado, o Captiva tapa um buraco entre Spark EUV e Equinox EV. E tem montagem nacional confirmada para ainda neste ano, no polo da Comexport, no Ceará.
